As a result of the loss of the third Mallorca, wrecked off the coast of Ibiza on January 17, 1913, Isleña Marítima commissioned the Italian shipyards N. Odero fu Aless & Co. de Sestri Ponente (Genoa), the construction of a steamer of characteristics very similar to those of King Jaime I, to replace the wrecked ship. This ship, construction number 275 of the aforementioned shipyards, was launched on November 21, 1914, in a state of almost complete completion, with the name of Mallorca, being the fourth ship to hold it and the last steam registered in the Balearic Islands, as From now on, the new units that were acquired were powered by internal combustion engines. The ship Mallorca was delivered the following December 1, and at 10 pm that day, under the command of its first captain, Luis Orell Torres, left the port of Genoa for Palma where it arrived at 12.45 am on the 3rd, having developed an average speed of 15.75 knots. On December 9, she proceeded to carry out the official tests under the supervision of the Commission created for it, managing to develop a speed of 16.9 knots. The ship was moored in Palma until the middle of the following year while the flag of her was processed and at the end of July 1915 she made a trip to Barcelona to enter the dock and clean funds. She returned to Palma on August 4, and from then on, she went on to serve on the express line from Palma to Barcelona. In this line he remained for many years, including the four that lasted the First World War, being sometimes involved in circumstances related to the evolution of the war, such as when on April 12, 1916 he saved the crew of the steam Orbok Head that, Heading from Livorno to Belfast (Ireland), it was torpedoed and sunk the previous afternoon by a German submarine. In 1918, when Isleña Marítima became a subsidiary of Compañía Trasmediterránea, the steamer Mallorca began to sail on behalf of the nascent shipping company together with its fleetmates Rey Jaime I, Rey Jaime II, Miramar, Bellver, Balearic Islands, Catalonia, Isleño, Lulio , City of Palma, and Formentera. After the European war ended and the circumstances normalized, both Mallorca and King Jaime I continued fundamentally on the line from Palma to Barcelona until the end of the 1920s when the first two motor ships were incorporated, Infante D. Jaime later Ciudad of Barcelona and Prince D. Alfonso later the City of Palma, and the two steamers were transferred to more secondary lines and to the consideration of reserve vessels, given their high consumption of coal. Only in the absence of the motor ships did they return to the line from Palma to Barcelona.

Infolge des Verlusts der dritten Mallorca, die am 17. Januar 1913 vor der Küste Ibizas zerstört wurde, beauftragte Isleña Marítima die italienischen Werften N. Odero fu Aless und Co. de Sestri Ponente (Genua) mit dem Bau eines Dampfers von Eigenschaften, die denen von König Jaime I. sehr ähnlich sind, um das zerstörte Schiff zu ersetzen. Dieses Schiff mit der Baunummer 275 der oben genannten Werften wurde am 21. November 1914 in einem fast vollständigen Fertigstellungszustand gestartet. Der Name Mallorca war das vierte Schiff, das es hielt, und der letzte auf den Balearen registrierte Dampf. Ab sofort wurden die neu erworbenen Einheiten von Verbrennungsmotoren angetrieben. Das Schiff Mallorca wurde am folgenden 1. Dezember ausgeliefert und verließ an diesem Tag um 22 Uhr unter dem Kommando seines ersten Kapitäns, Luis Orell Torres, den Hafen von Genua nach Palma, wo es am 3. um 12.45 Uhr ankam, nachdem es einen Durchschnitt entwickelt hatte Geschwindigkeit von 15,75 Knoten. Am 9. Dezember wurden die offiziellen Tests unter der Aufsicht der zu diesem Zweck geschaffenen Kommission durchgeführt, wobei eine Geschwindigkeit von 16,9 Knoten erreicht wurde. Das Schiff lag bis Mitte des folgenden Jahres in Palma vor Anker, während seine Registrierung bearbeitet wurde, und machte Ende Juli 1915 eine Reise nach Barcelona, ​​um das Dock zu betreten und Geld zu sammeln. Am 4. August kehrte er nach Palma zurück und begann von da an, auf der Expresslinie von Palma nach Barcelona zu dienen. In dieser Linie blieb er viele Jahre, einschließlich der vier, die den Ersten Weltkrieg dauerten, und war manchmal in Umstände verwickelt, die mit der Entwicklung des Krieges zusammenhängen, wie zum Beispiel als er am 12. April 1916 die Besatzung des Dampf-Orbok-Kopfes rettete Auf dem Weg von Livorno nach Belfast (Irland) wurde es am vergangenen Nachmittag von einem deutschen U-Boot torpediert und versenkt. Als Isleña Marítima 1918 eine Tochtergesellschaft der Compañía Trasmediterránea wurde, begann der Dampfer Mallorca zusammen mit seinen Flottenkollegen Rey Jaime I, Rey Jaime II, Miramar, Bellver, Balearen, Katalonien, Isleño, Lulio im Auftrag der aufstrebenden Reederei zu segeln , Stadt Palma und Formentera. Nach dem Ende des europäischen Krieges und der Normalisierung der Umstände setzten sowohl Mallorca als auch König Jaime I die Strecke von Palma nach Barcelona bis Ende der 1920er Jahre fort, als die ersten beiden Motorschiffe, Infante D. Jaime, später Ciudad von Barcelona und Prince, eingemeindet wurden D. Alfonso später die Stadt Palma, und die beiden Dampfer wurden aufgrund ihres hohen Kohleverbrauchs auf weiterführende Linien und unter Berücksichtigung von Reserveschiffen verlegt. Nur ohne die Motorschiffe kehrten sie zur Linie von Palma nach Barcelona zurück.