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HMS VICTORIA
Galeón
El HMS Victory es un navío de línea británico, famoso por participar en 1805 en la batalla de Trafalgar como buque insignia del almirante Horatio Nelson. Aunque se encuentra en un dique seco del puerto de Portsmouth (Hampshire) en el sur de Inglaterra como museo, el Victory sigue siendo el buque insignia del Segundo Lord del Mar (Second Sea Lord, una distinción honorífica propia de la Marina Real británica). Es el único navío de línea que ha sobrevivido hasta el presente en condiciones originales. El estadounidense USS Constitution (botado en 1795) también ha sido conservado, pero no es un navío de línea sino una fragata. En 1758, después de que el presupuesto y los planos de un nuevo navío de tres puentes fueran aprobados, la Marina Real británica dio orden a los astilleros de Chatham que empezaran la construcción del buque, comenzada al año siguiente, en 1759. Se debatió durante un tiempo acerca de si se debía o no bautizar al buque con el nombre de "Victory", puesto que el precedente Victory había zozobrado en 1744 con toda su tripulación a bordo, pero el HMS Victory fue finalmente botado y bautizado en 1765. El resto de obras (arboladura, velamen, armamento, etc.) fue progresivamente completado hasta que en 1778 el navío pudo ser atribuido al servicio activo. El Victory en la Batalla de Trafalgar, óleo de Joseph Mallord William Turner. El Victory conoció su bautismo de fuego en el año mismo en que entró en servicio, 1778, año en que participó en la primera batalla de Ushant, durante la guerra de Independencia de los Estados Unidos. También participó en la segunda batalla de Ushant (1781, también durante la guerra de Independencia estadounidense) y en la batalla del Cabo de San Vicente (1797, durante las guerras revolucionarias francesas). En febrero de 1798 el Almirantazgo Británico decidió anclar al Victory en Chatham para que fuera reconvertido en un buque hospital destinado a prisioneros de guerra españoles y franceses. Sin embargo al año siguiente, en octubre de 1799, el HMS Impregnable encalló por accidente frente a las costas de Inglaterra. Escaseando cada vez más en primera línea de combate los buques de tres puentes, la pérdida de este tres puentes hizo tomar al estado mayor británico la decisión de volver a poner al Victory en servicio activo en alta mar. Las obras de reacondicionamiento para el combate naval, en Portsmouth, encontraron una serie de dificultades y tuvieron que durar tres años, de 1800 a 1803. El 11 de abril de ese año zarpó de Portsmouth al mando del capitán Samuel Sutton, quien a bordo del Victory recuperó la fragata Ambuscade el 28 de mayo (esta fragata británica había sido capturada por los franceses y rebautizada como Embuscade y sólo fue de vuelta a Inglaterra en 1803, cuando recuperó su nombre original inglés). El 30 de mayo, frente a las costas de Tolón, el capitán Sutton intercambió el mando del Victory con el del Amphion, comandado hasta entonces por el vicealmirante Horatio Nelson, quien daría al Victory la fama que aún posee hoy en día. Dos años después de ser asignado al mando del Victory, Nelson participó en la batalla de Trafalgar, la más decisiva de las guerras napoleónicas, pues fue la que puso término a las armadas francesa y española ofreciendo de este modo al Reino Unido una supremacía marítima que duraría hasta la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, Nelson no tuvo ocasión de saber de su victoria pues falleció durante la batalla en el curso de un combate cerrado con el Redoutable, un gran navío francés de 74 cañones. Desde las cofas del Redoutable un tirador alcanzó entonces a Nelson. El tiro de mosquete entró por su hombro izquierdo y bajó directamente hasta sus costillas, rompiendo dos de ellas, que perforaron su pulmón izquierdo y cortaron la arteria pulmonar, y finalmente se alojó en su columna vertebral,provocando una lenta muerte al entrar sangre en el pulmón con cada latido del corazón del vicealmirante. En la batalla de Trafalgar, el Victory disponía de 104 cañones: 1.ª cubierta: 30 cañones de 32 libras. 2.ª cubierta: 28 cañones de 24 libras. 3.ª cubierta: 30 cañones de 12 libras (largos). Alcázar: 12 cañones de 12 libras (cortos). Castillo de proa: 2 cañones de 12 libras (medios) y 2 carronadas de 68 libras. Después de la batalla de Trafalgar el Victory sirvió bajo el mando de varios almirantes hasta que en 1812 fue retirado del servicio activo y anclado indefinidamente en el puerto de Gosport (un distrito de Portsmouth) para ser utilizado como almacén flotante de mercancías. Desde 1889 hasta 1906 sirvió como escuela de telegrafía de la Marina Real, hasta que la escuela abandonó el buque y éste se fue deteriorando con el paso de los años. El Victory desde estribor mostrando el esquema de pintura negro y amarillo-ocre exhibido por primera vez en 1800 y después adoptado por todos los navíos de guerra de la Royal Navy. En 1921, unos apasionados de la historia naval británica fundaron la Save the Victory Fund (que puede traducirse aproximadamente como «Fondo para salvar al Victory»). El gobierno británico decidió acceder a esta petición para honrar la memoria de Nelson y conmemorar la victoria británica en las guerras napoleónicas, y el 12 de enero de 1922 el buque fue puesto en dique seco en Portsmouth, donde empezó su restauración. Finalmente, después de seis años de obras, el rey Jorge V inauguró al Victory como buque museo, aunque el trabajo de restauración continuó todavía durante un cierto tiempo. En 1941, durante la Segunda Guerra Mundial, el Victory recibió daños en su casco que fueron causados por un bombardeo de la Luftwaffe, pero pudo ser reparado. Las últimas obras de restauración tuvieron lugar en 2005. El objeto de esta nueva restauración consistió en dar al Victory el aspecto y configuración lo más próximos posibles al aspecto y configuración que el navío tuvo durante la batalla de Trafalgar. Hoy en día, el Victory sigue estando oficialmente en servicio activo, a pesar de estar en dique seco. Posee tripulación e incluso capitán, siendo una de las piezas más simbólicas de la Marina Real por su importancia en su última batalla, que daría a Inglaterra la supremacía marítima por casi 150 años. El HMS Victory continúa activo como buque insignia del Segundo Lord del Mar,3 y sigue estando abierto al público como barco museo (recibe más de 350 000 visitantes al año).7 El Victory es pues el buque de guerra más antiguo del mundo en servicio,2 con treinta años de ventaja sobre la fragata USS Constitution. Esta última es sin embargo el buque más antiguo del mundo en estar en servicio activo además de encontrarse todavía en estado de navegar.
The HMS Victory is a British ship of the line, famous for participating in 1805 in the Battle of Trafalgar as the flagship of Admiral Horatio Nelson. Although it is in a dry dock in the port of Portsmouth (Hampshire) in the south of England as a museum, the Victory remains the flagship of the Second Sea Lord (Second Sea Lord, an honorary distinction of the British Royal Navy). She is the only ship of the line that has survived to the present in original condition.The American USS Constitution (launched 1795) has also been preserved, but she is not a ship of the line but a frigate. In 1758, after the budget and plans for a new three-bridge vessel were approved, the British Royal Navy ordered the Chatham shipyards to begin construction of the ship, which began the following year, in 1759. It was debated during a time about whether or not the ship should be christened "Victory", since the preceding Victory had capsized in 1744 with all her crew on board, but HMS Victory was finally launched and christened in 1765. The rest Works (rigging, sails, armament, etc.) was progressively completed until in 1778 the ship could be assigned to active service. The Victory at the Battle of Trafalgar, oil painting by Joseph Mallord William Turner. The Victory knew of her baptism of fire in the same year she entered service, 1778, the year she participated in the first Battle of Ushant, during the American War of Independence. She also participated in the Second Battle of Ushant (1781, also during the American War of Independence) and in the Battle of Cape St. Vincent (1797, during the French Revolutionary Wars). In February 1798 the British Admiralty decided to anchor the Victory at Chatham so that she could be converted into a hospital ship for Spanish and French prisoners of war. However the following year, in October 1799, HMS Impregnable ran aground by accident off the coast of England. With three-bridge ships increasingly scarce in the front line of combat, the loss of this three-bridge led the British General Staff to take the decision to put the Victory back into active service on the high seas. Reconditioning works for naval combat at Portsmouth encountered a series of difficulties and had to last three years, from 1800 to 1803. On April 11 of that year he sailed from Portsmouth under the command of Captain Samuel Sutton, who on board the Victory recaptured the Ambuscade frigate on May 28 (this British frigate had been captured by the French and renamed the Embuscade and only returned to England in 1803, when it regained its original English name). On May 30, off the coast of Toulon, Captain Sutton exchanged command of the Victory with that of the Amphion, commanded until then by Vice Admiral Horatio Nelson, who would give the Victory the fame it still has today. Two years after being assigned to command the Victory, Nelson participated in the Battle of Trafalgar, the most decisive of the Napoleonic wars, as it was the one that put an end to the French and Spanish navies, thus offering the United Kingdom a maritime supremacy that it would last until World War II. However, Nelson did not have the opportunity to know of his victory as he died during the battle in the course of a close combat with the Redoutable, a large French 74-gun ship. From the tops of the Redoutable a marksman then struck Nelson. The musket shot entered his left shoulder and went straight down to his ribs, breaking two of them, which punctured his left lung and severed the pulmonary artery, and finally lodged in his spine, causing a slow death as blood entered the ribs. lung with each beat of the vice admiral's heart. At the Battle of Trafalgar, the Victory had 104 guns: 1st deck: 30 x 32 pound guns. 2nd deck: 28 24-pound guns. 3rd deck: 30 12-pound guns (long). Alcazar: 12 guns of 12 pounds (short). Prow Castle: 2 12 pound guns (medium) and 2 68 pound carronades. After the Battle of Trafalgar the Victory served under the command of various admirals until in 1812 she was withdrawn from active service and anchored indefinitely in the port of Gosport (a district of Portsmouth) to be used as a floating warehouse for goods. From 1889 to 1906 she served as the Royal Navy telegraphy school, until the school abandoned the ship and it deteriorated over the years. The Victory from starboard showing the black and yellow-ocher paint scheme first displayed in 1800 and later adopted by all Royal Navy warships. In 1921, passionate about British naval history founded the Save the Victory Fund (which can roughly be translated as "Fund to Save the Victory"). The British government decided to grant this request to honor Nelson's memory and commemorate the British victory in the Napoleonic wars, and on January 12, 1922 the ship was put into dry dock at Portsmouth, where she began the restoration of it. Finally, after six years of work, King George V inaugurated the Victory as a museum ship, although restoration work still continued for some time. In 1941, during World War II, the Victory received damage to her hull that was caused by a Luftwaffe bombardment, but she was able to repair it. The last restoration works took place in 2005. The purpose of this new restoration was to give the Victory the appearance and configuration as close as possible to the appearance and configuration that the ship had during the Battle of Trafalgar. Today, the Victory is still officially in active service, despite being in dry dock. She has a crew and even a captain, being one of the most symbolic pieces of the Royal Navy for her importance in her last battle, which would give England maritime supremacy for almost 150 years. The HMS Victory continues to operate as the flagship of the Second Sea Lord, 3 and remains open to the public as a museum ship (receiving over 350,000 visitors a year) .7 The Victory is thus the oldest warship in the world in service, 2 thirty years ahead of the USS Constitution. The latter is, however, the oldest ship in the world to be in active service as well as being still in a state of navigation.
Die HMS Victory ist ein britisches Linienschiff, das 1805 als Flaggschiff von Admiral Horatio Nelson an der Schlacht von Trafalgar teilnahm. Obwohl es sich als Museum in einem Trockendock im Hafen von Portsmouth (Hampshire) im Süden Englands befindet, bleibt die Victory das Flaggschiff des Second Sea Lord (Second Sea Lord, eine Ehrenauszeichnung der britischen Royal Navy). Es ist das einzige Linienschiff, das bis heute im Originalzustand erhalten geblieben ist. Die amerikanische USS-Verfassung (1795 ins Leben gerufen) ist ebenfalls erhalten geblieben, aber es ist kein Linienschiff, sondern eine Fregatte. 1758, nachdem das Budget und die Pläne für ein neues Drei-Brücken-Schiff genehmigt worden waren, befahl die britische Royal Navy den Chatham-Werften, 1759 mit dem Bau des Schiffes zu beginnen, das im folgenden Jahr begann. Es wurde in einer Zeit darüber diskutiert, ob oder nicht, das Schiff sollte "Victory" getauft werden, da der vorhergehende Victory 1744 mit ihrer gesamten Besatzung an Bord gekentert war, aber die HMS Victory wurde schließlich 1765 gestartet und getauft. Der Rest der Arbeiten (Takelage, Segel, Bewaffnung usw.) ) wurde schrittweise fertiggestellt, bis 1778 das Schiff dem aktiven Dienst zugewiesen werden konnte. Der Sieg in der Schlacht von Trafalgar, Ölgemälde von Joseph Mallord William Turner. Der Sieg kannte seine Feuertaufe im selben Jahr, in dem er 1778 in Dienst gestellt wurde, dem Jahr, in dem er an der ersten Schlacht von Ushant während des Unabhängigkeitskrieges der Vereinigten Staaten teilnahm. Er nahm auch an der zweiten Schlacht von Ushant (1781, ebenfalls während des amerikanischen Unabhängigkeitskrieges) und an der Schlacht am Kap St. Vincent (1797, während der französischen Unabhängigkeitskriege) teil. Im Februar 1798 beschloss die britische Admiralität, den Sieg in Chatham zu verankern, um ihn in ein Krankenhausschiff für spanische und französische Kriegsgefangene umzuwandeln. Im folgenden Jahr, im Oktober 1799, lief die HMS Impregnable jedoch versehentlich vor der Küste Englands auf Grund. Da die Drei-Brücken-Schiffe an vorderster Front immer knapper wurden, veranlasste der Verlust dieser Drei-Brücken-Schiffe den britischen Generalstab, die Entscheidung zu treffen, den Victory auf hoher See wieder in aktiven Dienst zu stellen. Die Überholungsarbeiten für den Seekampf in Portsmouth stießen auf eine Reihe von Schwierigkeiten und mussten drei Jahre dauern, von 1800 bis 1803. Am 11. April dieses Jahres segelte er von Portsmouth aus unter dem Kommando von Kapitän Samuel Sutton, der an Bord der Victory die Ambuscade zurückeroberte Fregatte am 28. Mai (diese britische Fregatte wurde von den Franzosen gefangen genommen und in Embuscade umbenannt und kehrte erst 1803 nach England zurück, als sie ihren ursprünglichen englischen Namen wiedererlangte). Am 30. Mai tauschte Kapitän Sutton vor der Küste von Toulon das Kommando über den Sieg mit dem des Amphion aus, das bis dahin von Vizeadmiral Horatio Nelson kommandiert wurde, der dem Sieg den Ruhm verleihen würde, den er heute noch hat. Zwei Jahre nach seiner Ernennung zum Befehlshaber des Sieges nahm Nelson an der Schlacht von Trafalgar teil, der entscheidenden der napoleonischen Kriege, da sie der französischen und spanischen Marine ein Ende setzte und dem Vereinigten Königreich damit eine maritime Vormachtstellung einräumte dass es bis zum Zweiten Weltkrieg dauern würde. Nelson hatte jedoch keine Gelegenheit, von seinem Sieg zu erfahren, da er während der Schlacht im Verlauf eines Nahkampfs mit der Redoutable, einem großen französischen 74-Kanonen-Schiff, starb. Von den Gipfeln des Redoutable schlug dann ein Schütze auf Nelson ein. Der Musketenschuss drang in seine linke Schulter ein und ging direkt zu seinen Rippen hinunter, wobei zwei davon gebrochen wurden, was seine linke Lunge durchbohrte und die Lungenarterie durchtrennte und sich schließlich in seiner Wirbelsäule festsetzte, was einen langsamen Tod verursachte, als Blut in die Rippen eindrang jeder Herzschlag des Vizeadmirals. In der Schlacht von Trafalgar hatte der Sieg 104 Kanonen: 1. Deck: 30 x 32 Pfund Kanonen. 2. Deck: 28 24-Pfund-Kanonen. 3. Deck: 30 12-Pfund-Kanonen (lang). Alcazar: 12 Kanonen von 12 Pfund (kurz). Prow Castle: 2 12-Pfund-Kanonen (mittel) und 2 68-Pfund-Carronaden. Nach der Schlacht von Trafalgar diente der Sieg unter dem Kommando verschiedener Admirale, bis er 1812 aus dem aktiven Dienst genommen und auf unbestimmte Zeit im Hafen von Gosport (einem Bezirk von Portsmouth) verankert wurde, um als schwimmendes Lager für Waren genutzt zu werden. Von 1889 bis 1906 diente es als Telegraphieschule für die Royal Navy, bis die Schule das Schiff verließ und es sich im Laufe der Jahre verschlechterte. Der Sieg von Steuerbord zeigt das schwarz-gelb-ockerfarbene Farbschema, das erstmals 1800 ausgestellt und später von allen Kriegsschiffen der Royal Navy übernommen wurde. 1921 gründete der aus Leidenschaft für die britische Marinegeschichte stammende Save the Victory Fund (der grob übersetzt werden kann als "Fund to Save the Victory"). Die britische Regierung beschloss, dieser Bitte zuzustimmen, um Nelsons Gedächtnis zu ehren und an den britischen Sieg in den Napoleonischen Kriegen zu erinnern. Am 12. Januar 1922 wurde das Schiff in Portsmouth in ein Trockendock gebracht, wo seine Restaurierung begann. Schließlich weihte König Georg V. nach sechsjähriger Arbeit die Victory als Museumsschiff ein, obwohl die Restaurierungsarbeiten noch einige Zeit andauerten. Während des Zweiten Weltkriegs erhielt der Victory 1941 Schäden an seinem Rumpf, die durch ein Bombardement der Luftwaffe verursacht wurden, aber repariert werden konnten. Die letzten Restaurierungsarbeiten fanden 2005 statt. Der Zweck dieser neuen Restaurierung war es, dem Victory das Aussehen und die Konfiguration so nahe wie möglich an das Aussehen und die Konfiguration zu bringen, die das Schiff während der Schlacht von Trafalgar hatte. Heute ist der Victory offiziell noch im aktiven Dienst, obwohl er sich im Trockendock befindet. Es hat eine Besatzung und sogar einen Kapitän, der aufgrund seiner Bedeutung in seiner letzten Schlacht, die England fast 150 Jahre lang die maritime Vormachtstellung einräumen würde, eines der symbolträchtigsten Teile der Royal Navy ist. Die HMS Victory fungiert weiterhin als Flaggschiff des Second Sea Lord 3 und bleibt als Museumsschiff für die Öffentlichkeit zugänglich (mit über 350.000 Besuchern pro Jahr) .7 Die Victory ist damit das älteste Kriegsschiff der Welt im Einsatz, 2 dreißig Jahre vor der USS-Verfassung. Letzteres ist jedoch das älteste Schiff der Welt, das sich im aktiven Dienst befindet und sich noch in einem Navigationszustand befindet.
