The Santa María was the largest of the three boats that Christopher Columbus used on his first trip to the New World in 1492. It was made with wood from Cantabria. It was owned by Juan de la Cosa. In the original documents it is mentioned that they were three caravels. The Santa Maria, where the admiral was going, was the largest of the three ships. Some scholars have subsequently interpreted that it was a nao. The other two ships of the expedition were the caravels Niña and Pinta. Unlike them, the Santa María did not return to Spain when it ran aground on the island of Española in December 1492 since its remains were used to build Fort Navidad, the first Spanish settlement in the New World. Despite the fact that in the Diario de a Bordo de Cristóbal Colón, compiled by Bartolomé de las Casas, it is said that the Santa María was a caravel and it speaks of the "three caravels", however it was the largest of them and in several days is defined as a ship. This led to a debate about the use of the word nao, which can have two different meanings. While a first meaning can simply define a ship, a second concept can refer to a ratchet, which was a large round sail ship with a high board that was dedicated to the transport of large loads over long distances. But what can not be discussed is that the original order to the councils of "the sea of ​​Andalusia" to rent three caravels from Columbus, given in Santa Fe on April 30, 1492 spoke unequivocally of three caravels, as well as the order to Diego Rodríguez Prieto and his companions from Palos, given in Granada on April 30, 1492. Francisco López de Gómara and Gonzalo Fernández de Oviedo also mentioned that the Santa María was a caravel. There is also no discussion about the fact that the Santa María was the "nao capitana" during the First voyage of Columbus, where Christopher Columbus was traveling and that, consequently, she captained the expedition. The owner of the Santa María was Juan de la Cosa. During the course of the first voyage to the New World, on December 25, 1492, the ship ran aground on the northeast coast of present-day Haiti, becoming useless or capsized and its wood was used to build a fortress with a stockade that was called "Fort Christmas" . It washed up at night on Guarico (Santo Domingo) on December 25 and although the sticks were chopped (disarbolar) and it was completely sheltered (emptied) with the help of Indian canoes, it could not be removed. All the people and supplies were saved, Colon transshipped the caravel Niña. It has been calculated that the Santa María could have been around 23 m in length and had three masts. A passage from the Diario de Colón lists the sails that it hoisted: "Maestra and two bonnets and ratchet and çebadera and mezana and topsail" .6 It was the ship with the largest displacement of the three of the expedition. The list of the crew of the Santa María on the first discovery voyage of 1492 is a matter of debate, since the exact crew that participated in said voyage is unknown, except for the best-known names, including the admiral, Christopher Columbus, the master Juan de la Cosa, the interpreter Luis de Torres, and the one who was possibly the pilot of this ship, Pedro Alonso Niño. There are various lists proposed for the crew members who participated in the discovery trip, however it is that of the American historian Alice Bache Gould who, up to now, is considered the most authoritative8 9 due to her exhaustive study of the original documentary sources. , extracted from the various Spanish state archives. The following list of the possible crew members of this caravel is prepared following the data of Alice B. Gould, comparing them with those of various authors.

Die Santa María war das größte der drei Boote, die Christoph Kolumbus 1492 bei seiner ersten Reise in die Neue Welt benutzte. Sie wurde aus Holz aus Kantabrien hergestellt. Es war im Besitz von Juan de la Cosa. In den Originaldokumenten wird erwähnt, dass es sich um drei Reisen handelte. Die Santa Maria, wohin der Admiral fuhr, war das größte der drei Schiffe. Einige Gelehrte haben später interpretiert, dass es ein Nao war. Die beiden anderen Expeditionsschiffe waren die Karavellen Niña und Pinta. Im Gegensatz zu ihnen kehrte die Santa María nicht nach Spanien zurück, als sie im Dezember 1492 auf der Insel Española auf Grund lief, da ihre Überreste für den Bau des Fort Navidad verwendet wurden, der ersten spanischen Siedlung in der Neuen Welt. Trotz der Tatsache, dass im Diario de a Bordo de Cristóbal Colón, zusammengestellt von Bartolomé de las Casas, gesagt wird, dass die Santa María eine Karavelle war und von den "drei Karavellen" spricht, jedoch die größte von ihnen und in mehrere Tage wird als Schiff definiert. Dies führte zu einer Debatte über die Verwendung des Wortes Nao, das zwei verschiedene Bedeutungen haben kann. Während eine erste Bedeutung einfach ein Schiff definieren kann, kann sich ein zweites Konzept auf eine Ratsche beziehen, bei der es sich um ein großes Rundsegelschiff mit einem hohen Brett handelt, das dem Transport großer Lasten über große Entfernungen gewidmet ist. Was jedoch nicht diskutiert werden kann, ist, dass der ursprüngliche Befehl an die Räte des "Meeres von Andalusien", drei Karavellen von Kolumbus zu mieten, der am 30. April 1492 in Santa Fe erteilt wurde, eindeutig von drei Karavellen sowie von dem Befehl sprach an Diego Rodríguez Prieto und seine Gefährten aus Palos, die am 30. April 1492 in Granada gegeben wurden. Francisco López de Gómara und Gonzalo Fernández de Oviedo erwähnten auch, dass die Santa María eine Karavelle sei. Es gibt auch keine Diskussion darüber, dass die Santa María die "Nao Capitana" während der ersten Reise von Columbus war, auf der Christopher Columbus reiste, und dass sie folglich die Expedition leitete. Der Besitzer der Santa María war Juan de la Cosa. Während der ersten Reise in die Neue Welt am 25. Dezember 1492 lief das Schiff an der Nordostküste des heutigen Haiti auf Grund und wurde unbrauchbar oder gekentert. Aus seinem Holz wurde eine Festung mit einem Palisaden gebaut genannt "Fort Christmas". Es wurde am 25. Dezember nachts auf Guarico (Santo Domingo) angespült, und obwohl die Stöcke gehackt (disarbolar) waren und mit Hilfe indischer Kanus vollständig geschützt (geleert) wurden, konnte es nicht entfernt werden. Alle Menschen und Vorräte wurden gerettet, Colon verschiffte die Karavelle Niña. Es wurde berechnet, dass die Santa María etwa 23 m lang gewesen sein könnte und drei Masten hatte. Eine Passage aus dem Diario de Colón listet die Segel auf, die es hisste: "Maestra und zwei Hauben und Ratsche und çebadera und Mezzanine- und Gavia-Segel." 6 Es war das Schiff mit der größten Verschiebung der drei Expeditionen. Die Liste der Besatzung der Santa María auf der ersten Entdeckungsreise von 1492 ist umstritten, da die genaue Besatzung, die an dieser Reise teilgenommen hat, bis auf die bekanntesten Namen, einschließlich des Admirals Christoph Kolumbus, unbekannt ist Kapitän Juan de la Cosa, der Dolmetscher Luis de Torres und derjenige, der möglicherweise der Pilot dieses Schiffes war, Pedro Alonso Niño. Für die Besatzungsmitglieder, die an der Entdeckungsreise teilgenommen haben, werden verschiedene Listen vorgeschlagen. Es ist jedoch die der amerikanischen Historikerin Alice Bache Gould, die aufgrund ihrer umfassenden Untersuchung der ursprünglichen Dokumentationsquellen bisher als die maßgeblichste angesehen wird8 9. , extrahiert aus den verschiedenen spanischen Staatsarchiven. Die folgende Liste der möglichen Besatzungsmitglieder dieser Karavelle wird nach den Daten von Alice B. Gould erstellt und mit denen verschiedener Autoren verglichen.