The Canarias frigate (F-86) is the last of a series of 6 frigates that make up the Santa María Class, a Spanish version of the American Oliver Hazard Perry class built by the Empresa Nacional Bazán (today Navantia) in the Ferrol shipyards. Design and build The Santa Maria class is based on the Oliver Hazard Perry class, which has been perhaps the largest class of escorts built after World War II. She was to replace the Knox class ships (in Spain, Balearic class) .1 These boats are reinforced with aluminum in the ammunition depots, with steel in the area that houses the engines and with Kevlar in the electronic and command stations. As defenses, it has a Dutch Mk 92 firing system that can launch and guide a single missile (at most two if it is against the same target). It also has a 3 "rapid-fire cannon and a 20 mm Spanish-built Meroka anti-missile system, which in the units of the United States Navy uses the Vulcan Phalanx cannon. With this configuration, the frigate was mainly intended for the anti-aircraft and anti-ship protection of the Combat Group formed around the Prince of Asturias Aircraft Carrier in the form of Harpoon missiles. For the antisubmarine fight, it was equipped with a TACTAS-type towed sonar and two hangars to transport two medium SH-60 helicopters, although only one helicopter was purchased for each frigate. Like the Navarra (F-85), it has a series of improvements compared to the four of the first batch, such as the installation of stabilizing fins in the stern, a new assembly of the Meroka and the modification of the electronic equipment. Specifically, they carry an improved combat data system, of the air surveillance radar they carry the AN / SPS-49 (V) 5 version instead of the (V) 4 of the previous ones, the sonar is an SRQ-19 (V ) 2 instead of (V), the firing direction is Mk.92Mod6 CORT instead of Mod4 and the Nettunel electronic warfare system has been replaced by a Mk.3000. However, with the mid-life modernization underway, the equipment of the six units is being standardized. These frigates were very popular and were exported, many sold second-hand by the United States Navy when it came time to modernize them, or manufactured in countries such as Australia, Turkey, or Taiwan. In the Spanish case, it was found that two hangars for helicopters were not necessary, since they would only carry a single device. For this reason, the Álvaro de Bazán have only one door, allocating the excess space for other purposes.2 It is part of the 41st Bodyguard Squad, made up of Santa María (F81), Victoria (F82), Numancia (F83), Reina Sofía (F84), Navarra (F85), and Canarias (F86), which was integrated in a Group of Fleet Projection Units with the Príncipe de Asturias Aircraft Carrier (R-11) until its dissolution. Its base port is at the Rota Naval Base. Record The Canarias frigate, together with the French frigate Aconit and the Italian destroyer Mimbelli, participated in the Resolute Behavior operation of the European Maritime Force in the Horn of Africa, within the lasting freedom operation.3 On August 1, 2008, when the frigate was about to set sail from its base in Rota, the fall of the boom of a self-propelled crane on the stern deck of the Canarias and 2 other frigates of its class on dock number 2 , caused the departure to be delayed for 7 hours and caused minor damage to the Canary Islands such as the breakage of one of the candlesticks and damage to the ship's paint. On August 10, 2009, he set sail from dock number 2 of the rota base to relieve Numancia in Larnaca, Cyprus in the European Union's Atalanta operation against piracy in Somalia waters.5 During this mission, delivered food to the Cáritas orphanage in Djibouti during a stopover between August 23 and 25, 2009.6 Likewise, during this operation, on September 15 he evacuated a crew member of the Spanish fishing vessel Intertuna -1, who had been bitten by a shark.7 On October 5, 2009, he arrested two of the pirates who kidnapped the Basque tuna boat Alakrana8 on October 2. At the end of October 2009, after concluding its participation in NATO's Active Endeavor operation in the eastern Mediterranean, the frigate Méndez Núñez was sent as reinforcement to the area, 9 to relieve the Canary Islands in Operation Atalanta, and allow you to carry out your maintenance work, refueling food and fuel. On October 29, one of his two helicopters in his crew collaborated with the German ship Karlsruhe to arrest 7 pirates who had tried to board a French fishing vessel.11 During the liberation of the Alakrana, the helicopters of the Canarias and Méndez Núñez frigates tried unsuccessfully to capture the last pirates who left the ship, even firing at them. Likewise, and as happened with Playa de Bakio, it had to be avoided that it was recaptured by pirates from another clan.12 After the liberation, the Alakrana, went to the Seychelles Islands escorted by the two frigates; 12 The Canary Islands, for its part, went to Djibouti, where it was relieved by Navarra in the Atalanta operation on December 8, 2009, 13 arriving at their base again on December 19, 2009 after having traveled more than 30,000 miles.14 On December 22, 2010, it set sail again from its base in Rota, bound for Somalia waters, to relieve Patiño as command ship of the European Naval Force, whose mission is to increase security in the waters of the Gulf of Aden and Somalia, providing protection for both merchant and fishing traffic.15 On March 30, 2011, he detained 11 suspected pirates aboard a skiff and a whaler, after the former had pursued the Draco, a Seychelles-flagged fishing vessel and Spanish owner.16 On April 4 , handed over the detainees to the Seychelles authorities.17 Shortly thereafter, he released an Iranian fishing vessel 150 miles east of Garacad, the coast of Somalia.18 On May 5, 2011, he completed his mission in the Indian Ocean at the one that was relieved in Djibouti by the frigate Santa María, 19 arriving at its base in Rota on May 19, 2011.20 In mid-October 2014, she participated in the NATO exercise Noble Mariner-14 in the waters off Cartagena along with 24 other surface ships, 6 submarines from 16 countries.21 On March 6, 2015, she assisted four castaways whose boat had capsized in the waters of the Strait of Gibraltar.22 At the beginning of September 2015, she participated in the NATO Dynamic Guard exercise in the waters of the Gulf of Cádiz, in which Álvaro de Bazán and Cantabria also participated.23 On October 5, 2015, Eunavfor Sophia joined the naval force of the European Union, to combat illegal trafficking of immigrants in the Mediterranean, based in the Sicilian port of Augusta. It is scheduled to remain in this operation until January. 24 25 During this deployment, on November 5 he participated in the rescue of 517 immigrants who were on a drifting barge, and on November 26 and 12, he rescued another 112 immigrants, most of them from Guinea. Conakry.27 On January 28, 2016, he returned to his base in Rota after rescuing a total of more than 1,100 people.28 On January 18, 2017, she set sail from her base in Rota to rejoin Operation Sophia, to combat the illegal trafficking of immigrants in the Mediterranean, 29 she took over from Navarra on January 22.30 General characteristics Displacement • 2851 t (empty) • 3610 t (standard) • 4177 t (at full load) Length 138.8 m Beam 14.3 m Draft 7.5 m Sensors • 1 Raytheon AN / SPS-49 (V) 5 aerial radar, operating in the C / D bands and a range of 457 km (250 nm) • 1 Raytheon AN / SPS-55 surface radar, I band and RAN 12L (designator for Meroka) • 2 shooting radars Mk92 Mod2 and Mk92Mod6 CORT (Meroka) • TACAN URN-25 • 1 Raytheon SQS-56 helmet sonar. Gould SQR-19 (V) 2 TACTASS (TACTASS / LAMPS system). Armament • 1 launcher Mk 13 mod 4 of a rail for 32 AA GDC Pomona Standard SM-1MR missiles and 8 RGM-84 Harpoon anti-ship missiles • 1 Oto Melara 76 mm / 62 Mk75 cannon • 1 CIWS FABA Meroka Mod 2B of 20mm / 120 • 2 triple tubes of 324 mm for Mk 32, Mk 46 mod 5 or Mk 50 antisubmarine torpedoes • 2 x 12.7mm Browning M2 machine guns Electronic Warfare • 1 Six-Tube Chaff Launcher • Lures: 4 FMC SRBOC Mk 36. Infrared flares and chaff launchers. • Decoy for torpedoes SLQ-25 Nixie. • Electronic warfare equipment ECM / ESM / ELINT Mk.3000 • Indra ELNATH Mk.9000 communications interceptor equipment • Prairie Masker Propeller and Hull Noise Suppression System Propulsion • 2 General Electric LM2500-30 gas turbines • 1 Prairie Maskery 5-blade variable pitch propeller • 2 auxiliary units forward Power 41,000 hp (31 MW) Speed ​​29 knots Autonomy 5300mni at 12 knots Crew 207 crew • 14 officers • 25 NCOs • 168 sailors

Die Fregatte Canarias (F-86) ist die letzte einer Reihe von 6 Fregatten, aus denen die Santa María-Klasse besteht, eine spanische Version der amerikanischen Oliver Hazard Perry-Klasse, die von der Empresa Nacional Bazán (heute Navantia) auf den Ferrol-Werften gebaut wurde. Designen und Bauen Die Santa Maria-Klasse basiert auf der Oliver Hazard Perry-Klasse, die vielleicht die größte Klasse von Escorts war, die nach dem Zweiten Weltkrieg gebaut wurden. Es sollte die Schiffe der Knox-Klasse ersetzen (in Spanien Balearen-Klasse) .1 Diese Boote sind in den Munitionsdepots mit Aluminium verstärkt, in dem Bereich, in dem sich die Motoren befinden, mit Stahl und in den Elektronik- und Kommandostationen mit Kevlar. Als Verteidigung verfügt es über ein niederländisches Mk 92-Abschusssystem, das eine einzelne Rakete abschießen und steuern kann (höchstens zwei, wenn sie gegen dasselbe Ziel gerichtet ist). Es hat auch eine 3 "Schnellfeuer-Kanone und ein 20 mm spanisches Meroka-Raketenabwehrsystem, das in den Einheiten der United States Navy die Vulcan Phalanx-Kanone verwendet. Mit dieser Konfiguration war die Fregatte hauptsächlich für den Flugabwehr- und Schiffsabwehrschutz der Combat Group vorgesehen, die um den Flugzeugträger Prince of Asturias in Form von Harpunenraketen gebildet wurde. Für den U-Boot-Kampf wurde es mit einem TACTAS-Schleppsonar und zwei Hangars ausgestattet, um zwei mittelgroße SH-60-Hubschrauber zu transportieren, obwohl nur ein Hubschrauber für jede Fregatte gekauft wurde. Wie der Navarra (F-85) hat er eine Reihe von Verbesserungen gegenüber den vier der ersten Charge, wie die Installation von Stabilisierungsflossen im Heck, eine neue Montage des Meroka und die Modifikation der elektronischen Ausrüstung. Insbesondere tragen sie ein verbessertes Kampfdatensystem, von dem Luftüberwachungsradar tragen sie die AN / SPS-49 (V) 5-Version anstelle der (V) 4 der vorherigen, das Sonar ist ein SRQ-19 (V) 2 anstelle von (V) ist die Schussrichtung Mk.92Mod6 CORT anstelle von Mod4 und das elektronische Nettunel-Kriegssystem wurde durch ein Mk.3000 ersetzt. Mit der Modernisierung in der Mitte des Lebens wird jedoch die Ausstattung der sechs Einheiten standardisiert. Diese Fregatten waren sehr beliebt und wurden exportiert, viele von der United States Navy aus zweiter Hand verkauft, als es an der Zeit war, sie zu modernisieren, oder in Ländern wie Australien, der Türkei oder Taiwan hergestellt. Im spanischen Fall wurde festgestellt, dass zwei Hubschrauberhangars nicht erforderlich waren, da sie nur ein einziges Gerät tragen würden. Aus diesem Grund haben die Álvaro de Bazán nur eine Tür, die den überschüssigen Platz für andere Zwecke zur Verfügung stellt.2 Es ist Teil des 41. Bodyguard Squad, bestehend aus Santa María (F81), Victoria (F82), Numancia (F83), Reina Sofía (F84), Navarra (F85) und Canarias (F86), das in a integriert wurde Gruppe von Flottenprojektionseinheiten mit dem Flugzeugträger Príncipe de Asturias (R-11) bis zu seiner Auflösung. Der Basishafen befindet sich an der Rota Naval Base. Aufzeichnung Die Fregatte von Canarias beteiligte sich zusammen mit der französischen Fregatte Aconit und dem italienischen Zerstörer Mimbelli an der Operation Resolute Behaviour der Europäischen Seestreitkräfte am Horn von Afrika im Rahmen der dauerhaften Freiheitsoperation.3 Am 1. August 2008, als sich die Fregatte darauf vorbereitete, von ihrer Basis in Rota aus die Segel zu setzen, fiel der Boom eines selbstfahrenden Krans auf das Achterdeck der Canarias und zwei weitere Fregatten ihrer Klasse auf Dock Nummer 2. Die Abfahrt verzögerte sich um 7 Stunden und verursachte geringfügige Schäden an den Kanarischen Inseln, wie z. B. den Bruch eines der Leuchter und Schäden an der Schiffsfarbe. Am 10. August 2009 segelte er vom Dock Nummer 2 der Rota-Basis aus, um Numancia in Larnaca, Zypern, bei der Atalanta-Operation der Europäischen Union gegen Piraterie in somalischen Gewässern zu entlasten.5 Während dieser Mission lieferte er Lebensmittel an das Waisenhaus Cáritas in Dschibuti Zwischenstopp zwischen dem 23. und 25. August 2009.6 Während dieser Operation evakuierte er am 15. September ein Besatzungsmitglied des spanischen Fischereifahrzeugs Intertuna -1, das von einem Hai gebissen worden war.7 Am 5. Oktober 2009 verhaftete er zwei der Piraten, die am 2. Oktober das baskische Thunfischboot Alakrana8 entführt haben. Ende Oktober 2009 wurde die Fregatte Méndez Núñez nach Abschluss ihrer Teilnahme an der NATO-Operation Active Endeavour im östlichen Mittelmeer als Verstärkung in das Gebiet 9 geschickt, um die Kanarischen Inseln bei der Operation Atalanta zu entlasten und Ihnen die Durchführung Ihrer Operation zu ermöglichen Wartungsarbeiten, Auftanken von Lebensmitteln und Kraftstoff. Am 29. Oktober arbeitete einer seiner beiden Hubschrauber in seiner Besatzung mit dem deutschen Schiff Karlsruhe zusammen, um sieben Piraten zu verhaften, die versucht hatten, an Bord eines französischen Fischereifahrzeugs zu gehen.11 Während der Befreiung der Alakrana versuchten die Hubschrauber der Fregatten Canarias und Méndez Núñez erfolglos, die letzten Piraten zu fangen, die das Schiff verlassen hatten, und feuerten sogar auf sie. Ebenso und wie bei Playa de Bakio musste vermieden werden, dass es von Piraten eines anderen Clans zurückerobert wurde.12 Nach der Befreiung ging die Alakrana auf die Seychellen, begleitet von den beiden Fregatten, 12 Die Kanarischen Inseln gingen ihrerseits nach Dschibuti, wo sie am 8. Dezember 2009 von Navarra bei der Atalanta-Operation abgelöst wurden ihre Basis wieder am 19. Dezember 2009, nachdem sie mehr als 30.000 Meilen gereist waren.14 Am 22. Dezember 2010 segelte sie erneut von ihrer Basis in Rota nach Somalia, um Patiño als Kommandoschiff der Europäischen Seestreitkräfte zu entlasten, deren Aufgabe es ist, die Sicherheit in den Gewässern des Golfs von Aden und Somalia zu erhöhen. Schutz für den Handels- und Fischereiverkehr.15 Am 30. März 2011 nahm er elf mutmaßliche Piraten an Bord eines Bootes und eines Walfängers fest, nachdem dieser den Draco, ein Fischereifahrzeug unter Seychellen-Flagge und spanischen Eigner, verfolgt hatte.16 Am 4. April übergab er die Häftlinge den Behörden der Seychellen. 17 Kurz darauf ließ er ein iranisches Fischereifahrzeug 150 Meilen östlich von Garacad, der Küste Somalias, frei.18 Am 5. Mai 2011 beendete er seine Mission im Indischen Ozean bei der Mission, die in Dschibuti von der Fregatte Santa María abgelöst wurde. 19 Ankunft in der Basis in Rota am 19. Mai 2011.20 Mitte Oktober 2014 nahm er zusammen mit 24 anderen Überwasserschiffen, 6 U-Booten aus 16 Ländern, an der NATO-Übung Noble Mariner-14 in den Gewässern vor Cartagena teil.21 Am 6. März 2015 unterstützte er vier Schiffswracks, deren Boot in den Gewässern der Straße von Gibraltar gekentert war.22 Anfang September 2015 nahm sie an der Übung der Dynamischen Garde der NATO in den Gewässern des Golfs von Cádiz teil, an der auch Álvaro de Bazán und Kantabrien teilnahmen.23 Am 5. Oktober 2015 trat Eunavfor Sophia der Seestreitkraft der Europäischen Union bei, um den illegalen Handel mit Einwanderern im Mittelmeer im sizilianischen Hafen Augusta zu bekämpfen. Es ist geplant, bis Januar in dieser Operation zu bleiben. 24 25 Während dieser Zeit Einsatz, am 5. November nahm er an der Rettung von 517 Einwanderern teil, die sich auf einem treibenden Lastkahn befanden, und am 26. und 12. November rettete er weitere 112 Einwanderer, die meisten von ihnen aus Guinea. Conakry.27 Am 28. Januar 2016 kehrte er zurück zu seiner Basis in Rota nach der Rettung von insgesamt mehr als 1.100 Menschen.28 Am 18. Januar 2017 segelte sie von ihrer kaputten Basis aus zur Wiederaufnahme der Operation Sophia, um den illegalen Handel mit Einwanderern im Mittelmeer zu bekämpfen, 29 die am 22. Januar von Navarra übernommen wurde Allgemeine Charakteristiken Verdrängung • 2851 t (leer) • 3610 t (Standard) • 4177 t (bei Volllast) Länge 138,8 m Breite 14,3 m Tiefgang 7,5 m Sensoren • 1 Raytheon AN / SPS-49 (V) 5-Flugradar, das in den C / D-Bändern und einer Reichweite von 457 km (250 nm) arbeitet • 1 Raytheon AN / SPS-55-Oberflächenradar, I-Band und RAN 12L (Bezeichnung für Meroka) • 2 Schießradare Mk92 Mod2 und Mk92Mod6 CORT (Meroka) • TACAN URN-25 • 1 Raytheon SQS-56 Helmsonar. Gould SQR-19 (V) 2 TACTASS (TACTASS / LAMPS-System). Bewaffnung • 1 Trägerrakete Mk 13 mod 4 einer Schiene für 32 AA GDC Pomona Standard SM-1MR-Raketen und 8 RGM-84 Harpoon-Anti-Schiffs-Raketen • 1 Oto Melara 76 mm / 62 Mk75 Kanone • 1 CIWS FABA Meroka Mod 2B mit 20 mm / 120 mm • 2 Dreifachrohre von 324 mm für U-Boot-Torpedos Mk 32, Mk 46 mod 5 oder Mk 50 • 2 x 12,7 mm Browning M2-Maschinengewehre Elektronische Kriegsführung • 1 Sechs-Röhren-Spreuwerfer • Köder: 4 FMC SRBOC Mk 36. Infrarotfackeln und Spreuwerfer. • Lockvogel für Torpedos SLQ-25 Nixie. • Elektronische Kriegsausrüstung ECM / ESM / ELINT Mk.3000 • Indra ELNATH Mk.9000 Kommunikationsabfanggeräte • Prairie Masker Propeller- und Rumpfgeräuschunterdrückungssystem Antrieb • 2 Gasturbinen LM2500-30 von General Electric • 1 Prairie Maskery 5-Blatt-Propeller mit variabler Steigung • 2 Hilfseinheiten vorwärts Leistung 41.000 PS (31 MW) Geschwindigkeit 29 Knoten Autonomie 5300mni bei 12 Knoten Besatzung 207 Besatzung • 14 Offiziere • 25 Unteroffiziere • 168 Seeleute Más información sobre este texto de origenPara obtener más información sobre la traducción, se necesita el texto de origen Enviar comentarios Paneles laterales