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CALYPSO
Ex-Dragaminas de la Armada Britanica
JUAN CARLOS PERAZA CASANUEVA
El Calypso fue el buque de investigación de Jacques Cousteau, uno de los oceanógrafos más importantes. Equipado con las más innovadoras tecnologías de la época, durante las décadas de 1960 y 70 este barco se convirtió en un icono de la investigación oceanográfica, a través de los numerosos documentales filmados durante sus viajes. Ha sido una lucha de 20 años que, por fin, acaba bien. En este arranque del 2016, el mítico barco de Jacques Cousteau, el Calypso, tendrá una nueva vida, exactamente cuando se cumplen 20 años desde su accidente en Singapur. Después de explorar la posibilidad de un futuro monegasco para el legendario buque se ha podido adoptar otra solución para salvar el Calypso. Francine Cousteau, presidente de las Asociaciones creadas por el Comandante ha estado luchando durante 20 años para salvar el barco. La Sociedad Cousteau compró gracias a Loel Guinness en 2005 por el simbólico precio de un euro, para seguir sirviendo a la ecología a través de los océanos del mundo. El naufragio del Calypso en 1996 Miles de fans de todos los países han proporcionado apoyo moral para que el Calypso navegue de nuevo. Los costos considerables relacionados con este proyecto, hicieron que debiese parar a lo largo de estos 20 años, a pesar de las ayudas como la de Guinness, que fue mecenas del viejo profesor Cousteau. Pero en su nombre, Francine Cousteau fue capaz de convocar en la misma mesa a clientes internacionales con ofertas muy generosas de colaboración y muy motivados, dispuestos a compartir algunos de los objetivos de la Sociedad Cousteau. Después del largo proceso, al final del primer trimestre de 2016, el Calypso dejará los astilleros de Concarneau y comenzará su nueva vida. Además del casco histórico de la embarcación y su equipo, el Calypso estará equipado con dos motores comprados a Volvo en 2009. Motores nuevos Francine Cousteau, explica: «Cuando regrese el Calypso al Mediterráneo, navegará alimentado por sus propios motores, como siempre quiso el Comandante Cousteau. Me complace especialmente anunciar esta gran noticia, después de 20 años de lucha contra la adversidad y giros del destino. Doy las gracias a todos los que nos ayudaron y les invito a aquellos que comparten nuestra alegría a unirse a nosotros». A sí languidecía el buque abandonado, en dique seco El barco vivió pendiente de duelos judiciales, de los que se ha salvado gracias al tesón de Francine Cousteau. En 2007 había sido trasladado a Concarneau para su restauración en los astilleros Piriou y su reconversión en un buque-museo itinerante para la divulgación científica. Pero la crisis y el alto costo del proyecto acabaron abandonados como el casco, oxidado en el astillero. Se pensó en un museo estático, y en uno itinerante después. Ahora la historia acaba en final feliz y el barco volverá a navegar al servicio de la ciencia y la ecología. En enero de 1996, un año antes de la muerte de Cousteau, una barcaza colisionó con el Calypso y lo dejó inútil. El viejo oceanógrafo dejó escrito tras el naufragio que le gustaría que sus restos se dedicaran algún día a la educación y de la ciencia oceanográfica. Por fin ese sueño se ha cumplido.
The Calypso was the research vessel of Jacques Cousteau, one of the most important oceanographers. Equipped with the most innovative technologies of the time, during the 1960s and 70s this ship became an icon of oceanographic research, through the numerous documentaries filmed during his voyages. It has been a fight of 20 years that, finally, ends well. At the start of 2016, Jacques Cousteau's mythical ship, the Calypso, will have a new life, exactly 20 years after his accident in Singapore. After exploring the possibility of a Monegasque future for the legendary ship, another solution could be adopted to save the Calypso. Francine Cousteau, president of the Associations created by the Commander, has been fighting for 20 years to save the ship. The Cousteau Society bought thanks to Loel Guinness in 2005 for the symbolic price of one euro, to continue serving ecology across the world's oceans. The wreck of the Calypso in 1996 Thousands of fans from all countries have provided moral support for the Calypso to sail again. The considerable costs related to this project, made it have to stop throughout these 20 years, despite aid such as Guinness, which was a patron of the old Professor Cousteau. But on her behalf, Francine Cousteau was able to bring international clients to the same table with very generous offers of collaboration and highly motivated, willing to share some of the objectives of the Cousteau Society. After the long process, at the end of the first quarter of 2016, the Calypso will leave the Concarneau shipyards and begin its new life. In addition to the ship's historic hull and equipment, the Calypso will be equipped with two engines purchased from Volvo in 2009. New engines Francine Cousteau explains: “When the Calypso returns to the Mediterranean, it will sail powered by its own engines, as Commander Cousteau always wanted. I am especially pleased to announce this great news, after 20 years of battling adversity and twists of fate. I thank everyone who helped us and I invite those who share our joy to join us. The abandoned ship languished itself, in dry dock The ship lived pending legal duels, from which it has been saved thanks to the tenacity of Francine Cousteau. In 2007 it had been transferred to Concarneau for its restoration in the Piriou shipyards and its conversion into a traveling museum-ship for scientific dissemination. But the crisis and the high cost of the project ended up abandoned like the hull, rusted in the shipyard. It was thought of a static museum, and a traveling one later. Now the story ends in a happy ending and the ship will once again sail in the service of science and ecology. In January 1996, a year before Cousteau's death, a barge collided with the Calypso rendering it useless. The old oceanographer wrote after the shipwreck that he would like his remains to one day be dedicated to oceanographic science and education. At last that dream has come true.
Die Calypso war das Forschungsschiff von Jacques Cousteau, einem der wichtigsten Ozeanographen. Ausgestattet mit den innovativsten Technologien der Zeit wurde dieses Schiff in den 1960er und 70er Jahren durch die vielen Dokumentarfilme, die während seiner Reisen gedreht wurden, zu einer Ikone der ozeanografischen Forschung. Es war ein Kampf von 20 Jahren, der schließlich gut endet. Anfang 2016 wird Jacques Cousteaus mythisches Schiff, die Calypso, genau 20 Jahre nach seinem Unfall in Singapur ein neues Leben haben. Nachdem die Möglichkeit einer monegassischen Zukunft für das legendäre Schiff untersucht wurde, könnte eine andere Lösung zur Rettung der Calypso gewählt werden. Francine Cousteau, Präsidentin der vom Commander gegründeten Verbände, kämpft seit 20 Jahren um die Rettung des Schiffes. Die Cousteau Society kaufte dank Loel Guinness im Jahr 2005 für den symbolischen Preis von einem Euro, um weiterhin der Ökologie in den Weltmeeren zu dienen. Das Wrack der Calypso im Jahr 1996 Tausende Fans aus allen Ländern haben die Calypso moralisch dabei unterstützt, wieder zu segeln. Die beträchtlichen Kosten, die mit diesem Projekt verbunden waren, ließen es in diesen 20 Jahren trotz Hilfe wie Guinness, einem Patron des alten Professors Cousteau, aufhören. In ihrem Namen konnte Francine Cousteau internationale Kunden mit sehr großzügigen Angeboten der Zusammenarbeit und hochmotiviert an denselben Tisch bringen und bereit sein, einige der Ziele der Cousteau Society zu teilen. Nach dem langen Prozess wird die Calypso Ende des ersten Quartals 2016 die Concarneau-Werften verlassen und ihr neues Leben beginnen. Zusätzlich zum historischen Rumpf und der Ausrüstung des Schiffes wird der Calypso 2009 mit zwei von Volvo gekauften Motoren ausgestattet. Neue Motoren Francine Cousteau erklärt: „Wenn die Calypso ins Mittelmeer zurückkehrt, wird sie mit eigenen Motoren segeln, wie es Commander Cousteau immer wollte. Ich freue mich besonders, diese großartige Nachricht nach 20 Jahren des Kampfes gegen Widrigkeiten und Schicksalsschläge bekannt zu geben. Ich danke allen, die uns geholfen haben, und lade diejenigen, die unsere Freude teilen, ein, sich uns anzuschließen. Das verlassene Schiff schmachtete im Trockendock Das Schiff lebte bis zu legalen Duellen, vor denen es dank der Hartnäckigkeit von Francine Cousteau gerettet wurde. 2007 wurde es zur Restaurierung in den Piriou-Werften und zur Umwandlung in ein reisendes Museumsschiff zur wissenschaftlichen Verbreitung nach Concarneau verlegt. Aber die Krise und die hohen Kosten des Projekts wurden aufgegeben wie der Rumpf, der auf der Werft verrostet war. Es wurde an ein statisches Museum gedacht und später an ein reisendes. Jetzt endet die Geschichte mit einem Happy End und das Schiff wird wieder im Dienste der Wissenschaft und Ökologie segeln. Im Januar 1996, ein Jahr vor Cousteaus Tod, kollidierte ein Lastkahn mit der Calypso und machte sie unbrauchbar. Der alte Ozeanograph schrieb nach dem Schiffbruch, dass er möchte, dass seine sterblichen Überreste eines Tages der Bildung und den ozeanografischen Wissenschaften gewidmet werden. Endlich ist dieser Traum wahr geworden.
